跨界革命
跨越山路與邊界，Tesi H2 TERA 將創新與強勁動力結合。TESI 系統與機械增壓引擎，讓它兼顧鋪裝路面的高速騎乘與輕度非鋪裝探索。這輛跨界車款將 bimota 的工程、美感與冒險精神延伸至日常之外，讓旅程伴隨性能與騎乘樂趣。
Tesi H2 TERA
跨界革命
突破性的性能
創新的 TESI 系統結合機械增壓引擎，讓 TERA 展現獨特的跨界性能。
車架與風格
車架由 bimota TESI H2 演進而來，採用鋁合金與碳纖維材料。
「TERA」的意義
TERA 源自義大利文 Tesi con Regolazione dell’Altezza，意指可調整高度的 Tesi。它也近似義大利文 terra，代表土地與大地，呼應這輛跨界車探索多種地形的能力。
技術規格
最大馬力
147.1 kW / 200 hp
@ 11,000 r/min
最大扭力
137.0 N･m / 101 lbf-ft
@ 8,500 r/min
整備重量
233 kg* / 513.67 lb
*整備重量包含車輛正常運作所需的材料與油液、滿油油箱（超過容量的 90%），以及隨車工具（若有配備）。
Tesi H2 TERA
技術規格
引擎
水冷四行程直列四缸，DOHC、每缸四汽門、機械增壓
排氣量
998 cm³ / 60.9 cu-in
缸徑 × 行程
76.0 x 55.0 mm / 2.99 x 2.17 in
壓縮比
11.2:1
最大馬力
147.1 kW / 200 hp @ 11,000 r/min
最大扭力
137.0 N･m / 101 lbf-ft @ 8,500 r/min
燃油供應系統
DFI® 數位燃油噴射 4 x Ø 40 mm 節流閥、雙噴油嘴
Euro5+
進氣系統
Kawasaki 機械增壓器
二氧化碳排放量
134 g/km
油耗
6.0 l/100km
點火系統
數位式
點火正時
10°BTDC @ 1,100 r/min - 41° BTDC @ 6,000 r/min
火星塞型號
NGK SILMAR9E9
間隙：0.8 - 0.9 mm / 0.031 - 0.035 in
啟動方式
電動啟動馬達
點火順序
1-2-4-3
潤滑系統
強制潤滑、濕式油底殼
引擎機油規格
API SG, SH, SJ, SL or SM, 符合 JASO MA, MA1 or MA2
黏度：SAE 10W-40
容量：4.7 L (5.0 US qt)
冷卻液容量
3.1 L (3.3 US qt)
變速箱
六速往復式
離合器
濕式多片手動離合器
終傳系統
油封鏈條傳動
一次減速比
1.480 (74/50)
終傳減速比
2.556 (46/18)
總減速比
5.098 （最高檔）
各檔齒比
一檔： 3.077 (40/13)
二檔： 2.471 (42/17)
三檔： 2.045 (45/22)
四檔： 1.727 (38/22)
五檔： 1.524 (32/21)
六檔： 1.348 (31/23)
前懸吊
鑄造鋁合金搖臂, Öhlins TTX36 氮氣式避震器，掛瓶油罐, 壓縮與回彈阻尼可調, 手動可調彈簧預載 and 伸側緩衝彈簧
輪胎行程 105 mm (4.13 in)
後懸吊
鑄造鋁合金搖臂, Öhlins TTX36 氮氣式避震器，掛瓶油罐, 壓縮與回彈阻尼可調, 手動可調彈簧預載 and 伸側緩衝彈簧
輪胎行程 135 mm (5.31 in)
前煞車
雙輻射式 Brembo Stylema® 對向四活塞卡鉗, dual semi-floating 330 mm 碟盤s, KIBS ABS
後煞車
Brembo 對向雙活塞卡鉗, single 260 mm 碟盤, KIBS ABS
車架型式
鋁合金切削板件、前後搖臂固定板
前傾角／拖曳距
21.3° / 117 mm (4.60 in)
全長
2,125 mm (83.66 in)
全寬
1,000 mm (39.97 in)
全高
1,392 mm (54.80 in)
最低離地高
174 mm (6.85 in)
座高
820 mm (32.28 in)
含油液重量
214 kg* / 471.79 lb
*含燃油以外所有油液，不含配件。
整備重量
233 kg* / 513.67 lb
*整備重量包含車輛正常運作所需的材料與油液、滿油油箱（超過容量的 90%），以及隨車工具（若有配備）。
油箱容量
19 L / 5.01 gal
軸距
1,455 mm (56.89 in)
輪胎尺寸
前輪：120/70ZR17 M/C (58W)
後輪：190/55ZR17 M/C (75W)
輪框尺寸
前輪：J17M/C x MT 3.50
後輪：J17M/C x MT 5.50
電子科技與配備
IMU 輔助車身動態感知, Kawasaki 彎道管理系統 (KCMF), Kawasaki 三模式循跡控制 KTRC, 動力模式, Brembo Stylema 卡鉗, Kawasaki 智慧防鎖死煞車系統 (KIBS), Kawasaki 起跑控制系統 (KLCM), Kawasaki 快速換檔系統 (KQS) （升／降檔）, 全 LED 燈具, 全彩 LCD TFT 儀表, 電子定速巡航, 輔助滑動式離合器
卓越工程與鮮明設計的交會
Tesi 轉向系統：TERA
跨界革命的關鍵之一，是最新版本的 Tesi 輪轂中心轉向系統，將前輪轉向與懸吊機能完全分離。相比 Tesi H2 的 27°，TERA 提供更大的 35° 轉向角，同時簡化把手與前輪的連結，強化路面回饋與前端信心。
沉穩均衡的底盤
如同其他 bimota 車款，TERA 著重簡化騎士與車輛之間的連結。52.5／47.5 的前後配重，配合機械增壓直列四缸跨界車的性能需求。TERA 系統在車高調整時仍能維持前端幾何，減少俯仰；後搖臂樞軸位置則分散煞車俯仰力並形成抗俯衝效果，帶來沉穩且可預期的操控。
機械增壓性能
bimota 選用 Kawasaki Z H2 的機械增壓引擎，將針對街道騎乘調校的強勁性能帶入 Tesi H2 TERA。直立騎姿提供開闊視野，每次轉動油門都能感受充沛加速。
先進騎士輔助科技
Kawasaki 專有動態模型程式整合 Bosch IMU 資訊，並針對 Tesi H2 TERA 的獨特操控重新校準。電子管理系統協助騎士控制車輛，在不同路面探索這輛跨界車的性能範圍。
ANLAS：專屬開發輪胎
為了兼顧輕度越野與高速公路巡航，bimota 與 ANLAS 合作開發專屬輪胎。依原廠說明，這是全球唯一通過 270 km/h 認證的雙用途輪胎；胎面上的 bimota 標誌，表明它為 Tesi H2 TERA 專門打造。
高階配備
除了 Akrapovic 排氣管，Tesi H2 TERA 也搭配 Öhlins 前後懸吊、Brembo 單體式前煞車卡鉗，以及由 MotoGP、F1 供應商 OZ Racing 製作的 bimota 專屬鍛造輪框與 ANLAS 輪胎。全彩 TFT 儀表延續高階騎乘體驗。
充滿動感與氣勢的造型
Tesi H2 TERA 以鮮明造型展現 bimota 身分。義大利設計、創新底盤與細緻車殼，皆以明確機能為出發點。每個細節都呼應品質與性能，讓這輛跨界車呈現品牌對車款類型的全新詮釋。
細緻嚴選的材質
從前後搖臂等精密鑄造件，到轉向連桿與拉桿等高剛性切削件，TERA 均採用高品質鋁合金。車殼使用高碳纖維含量的乾式碳纖維，經手工設計並於供應 MotoGP 與義大利超跑的同類高壓釜設備中製造。細緻縫製的座墊，也將工藝延伸至視覺與觸感。
